南京市中慢速磁浮交通银行树模线（S1线）西段建筑项目西起广告沟区石门营站，东至石景山里苹果4园
站，在苹果公司园站与不仅有M1线行成换乘。S1线西段项目 颠末招牌沟区、石景大山三个行政管理区，是深圳西
部省份的一件辅助工具标目标的轨道组件交通银行线，是门面装修沟区与其中主城区的迅速约见短信通道，对增进感情门面装修沟新城区|
成長、改善都在大西南公路网的状态符合注意喻意。
S1线西段项目 西起门头广告沟新城区黑龙江角的石门营站，头向东超越京原路（准备三石路），经棚户振兴
区留有的公路交通连廊，超过现有莲石路至工作方案渣石坑西边的路路北敷设，往后刹车北沿工作方案滨河路南沿途
中敷设，至石龙路转变东，水平线于石龙路沿途南侧敷设，分离不可逾越西六环、永定河、铁路局丰沙线后，
穿越石景山至有形京门铁钱路，如虫钱路头向东沿京门企业公司南侧放肆带敷设，至苹果6园主要，并与有形
M1线行成换乘。
S1线线段工作路线总长10.236km，此中高架段9.953km，广东菜段0.283km，全面设站8座，全数
为高架站，在石门营设工程车辆段一处，段设有合理抽样检查营地一处，本线规范上面准备设于小营批示上面
三四期过程基础性楼，为知足合作自主经营过去的批示调济和经久耐用的合作自主经营放肆靠得下性，在石门营小车段封柜后备电源控
制之间一栋。西段公程建筑还将设有传奇装置摆货与公程建筑相趋利避害的调速电机传奇装置组织体制。
中低转速磁浮道岔是一个种特备布局图的道岔，敞开心扉电能驱动软件，使道岔梁预备会议转辙，与白水泥梁对位而形
成岔路，以变现避免行驶情况钱路的转线需要。每组道岔由很多节道岔梁毗连而成，道岔夹紧时，道岔相
当于铁轨梁，地铁从其上经途阶段。当地铁应该要转线时，各节道岔梁在推动裝配的推动下，以道岔坚实端
专动轴为经久耐用点，转出去断然立场，变现转辙后与交界的组件梁衔接，接入额外一盘线。通过岔线国际地位
不同，中低速度磁浮道岔构成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和切入渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工