济南市中慢速磁浮道路交通树模线（S1线）西段工程建设西起招牌沟区石门营站，东至石景山里iPhone园
站，在红苹果园站与一方面M1线型成换乘。S1线西段工程建设颠末门面装修沟区、石景偏远地区三个财政区，是南京西
部自然环境的一个工具软件标签需求的行列公路交通线，是招牌设计沟区与上面名城区的飞速约见车道，对增加招牌设计沟名城|
成長、改进都是西北部交通配套感觉满足基本意恩。
S1线西段工程建设西起门头广告牌沟新城区西北角的石门营站，东向企及京原路（年度计划三石路），经棚户振兴
区预埋的交通管理楼梯道，僭越不但有莲石路至规划石沙坑西面路路北敷设，未来转到北沿规划滨河路南沿线
中敷设，至石龙路电子助力东，平级于石龙路延路南侧敷设，离别僭越西六环、永定河、铁路桥丰沙线后，
游来石景山至举例说明京门铁高压高压线路，然后高压高压线路往东沿京门铁道南侧合理带敷设，至苹果6园关健，并与举例说明
M1线行成换乘。
S1线线段建设项目火车线路主跨10.236km，此中高架段9.953km，广东菜段0.283km，新线路设站8座，全数
为高架站，在石门营设货车段这座，段独立设置综合性开展国防教育基地这座，本线放肆里边计划书设于小营批示里边
2期建设工程综上楼，为知足营运管理过去的批示调济和经久的营运管理放肆靠受得了性，在石门营此车段自装预备控
制前面一座什么。西段过程中还将设备辅助武器装备摆放与过程中相迎合的电机的辅助武器装备工作体系。
中底速磁浮道岔一种特意构造的道岔，包容供用电驱动器，使道岔梁全员转辙，与混疑土梁对位而形
成岔路，以推动维修车子线路图的转线目前。每组道岔由是多少节道岔梁毗连而成，道岔夹紧时，道岔相
当于轨道、梁，各种客车从其上依靠的过程 。当各种客车需转线时，各节道岔梁在驱动软件软件装配工艺的驱动软件软件下，以道岔坚实端
专动轴为牢实点，掉转必要偏角，做到转辙后与紧邻的 轨道组件梁对接的，挂断单独一棵线。安装岔线实力地位
不同，中低速度磁浮道岔可以分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和切入渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工