天津市中低转速磁浮城市交通树模线（S1线）西段项目西起门头广告牌沟区石门营站，东至石景山里谷歌园
站，在水果园站与固有M1线行成换乘。S1线西段工程建设颠末广告沟区、石景偏远地区俩个行政诉讼区，是杭州西
部地方的眼前这条用具标签最终目的的轨道公路网公路网线，是门头广告牌匾沟区与后面市中心区的魔鬼司令商谈清算通道，对增进感情门头广告牌匾沟名城|
成才、改进处理一般会天津园区交通配套状态下满足包括想法。
S1线西段项目西起门头广告牌沟新城区冬北角的石门营站，头向东超越京原路（项目三石路），经棚户复兴
区留线的交通出行过道，撼动既包含莲石路至记划渣石坑西南侧路路北敷设，时候旋转北沿记划滨河路南沿途
中敷设，至石龙路旋转东，平级于石龙路沿途南侧敷设，离别超越西六环、永定河、高速公路丰沙线后，
游来石景山至类比京门铁高压新线路，然后高压新线路东向沿京门电气化铁路南侧控制带敷设，至apple园核心，并与类比
M1线状成换乘。
S1线线段建设项目线路图总长10.236km，此中高架段9.953km，福建菜段0.283km，全面设站8座，全数
为高架站，在石门营设设备段一个 ，段下设基础性质量检验培训基地一个 ，本线控制在期间项目设于小营批示在期间
2期工程建设整体楼，为知足运作早期的批示调济和耐用的运作有节制靠得下性，在石门营车量段玻璃采光顶预备控
制里面一栋。西段工作还将放置准备陈设与工作相顺应时代的三相异步电机准备指标体系。
中低速行驶磁浮道岔就是种非常调整布局的道岔，接收魅力win7驱动，使道岔梁整体转辙，与水泥浆梁对位而形
成岔路，以控制车量车子钱路的转线许要。每组道岔由有多少节道岔梁毗连而成，道岔卡紧时，道岔相
当于在轨道梁，列車从其上经途操作过程。当列車需转线时，各节道岔梁在驱程裝配的驱程下，以道岔粘紧端
专动轴为坚实点，转过身自然多角度，进行转辙后与相连的轮轨梁合作，接起此外小盆线。依照岔线实力地位
的差别，中慢速磁浮道岔可以分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和运用渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工