苏州市中低挡磁浮交行树模线（S1线）西段建筑项目西起门面装修沟区石门营站，东至石景贫困地区平果手机园
站，在水果园站与既包含M1线行成换乘。S1线西段建筑项目颠末门头装修沟区、石景山里二个行政机关区，是天津西
部地方的一部道具标有意义的 轨道组件出行线，是招牌装修沟区与两边近郊区的飞速约见路通道，对增进感情招牌装修沟名城|
什么是成长、改造总要天津园区客运的情况要具备最主要的意恩。
S1线西段市政工程西起门头广告沟新城区东北方向角的石门营站，头向东超越京原路（进度表三石路），经棚户复兴
区需留的交通银行走廓，触及原有莲石路至规划石料坑西边的路路北敷设，未来的日子里跳转北沿规划滨河路南延路
中敷设，至石龙路电子助力东，垂直于石龙路延路南侧敷设，分别超越西六环、永定河、公路丰沙线后，
驶过石景山至举例说明京门铁方式，然后方式东向沿京门铁路交通南侧有节制带敷设，至谷歌园关键所在，并与举例说明
M1线状成换乘。
S1线线段工程项目的线路总长度10.236km，此中高架段9.953km，广东菜段0.283km，集体设站8座，全数
为高架站，在石门营设配送车辆段一间，段设有一体化查验产业带一间，本线控制正里头打算设于小营批示正里头
2期建筑工程总体楼，为知足合作经营的早期时候的批示研究生调剂和长久的合作经营的合理靠经得住性，在石门营车子段玻璃采光顶预备控
制中心一个 。西段水利还将使用准备虚设与水利相求同存异的发电机准备制度。
中低转速磁浮道岔不是种有点页面布局的道岔，采纳供用电驱程，使道岔梁整体转辙，与塑料梁对位而形
成岔路，以达到运输车辆开车电路的转线需用。每组道岔由数量节道岔梁毗连而成，道岔拉紧时，道岔相
当于 轨道组件梁，普通普通列车从其上依靠阶段。当普通普通列车目前转线时，各节道岔梁在推动配置的推动下，以道岔结实牢固端
专动轴为牢靠点，转到根本性想法，保证 转辙后与相临的导轨梁交接，接通正常另一一棵线。可以依照岔线影响力
区分，中减速磁浮道岔涵盖单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和运用渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工